2017年12月13日

西成高铁通蜀道 今越秦岭连陕川

作者: 记者唐茹 傅洛炜   时间:2017年12月7日    编号:6778


 

今天8时许,2列动车组列车分别从西安、成都两地首发。西安至成都高速铁路历经5年建设,至此全线贯通投入运营。“难于上青天”的秦蜀古道从今迈进高铁时代。

8时46分,在重峦叠嶂的西安涝峪腹地,满载1226名旅客的D4251次首发列车登上秦岭主脉,穿越我国第一条纵贯秦岭南北的大秦岭隧道,经过国家连片特困地区秦巴山区,跨越剑门雄关,奔向“天府之都”成都。

秦岭是我国地理上最重要的南北分界线。距大秦岭隧道100多公里远的地方为城固县博望镇。这座地处秦岭南麓的美丽小镇,就是古丝绸之路的开辟者张骞的故里。公元前114年,张骞病卒后归葬于此。

“当年,我的祖先张骞从汉中出发,经秦蜀古道到长安入仕,最终开辟了‘凿空西域’的伟业。”今年34岁的张骞66代后人张东亮感慨地说,“古代人翻越秦岭要用几个月的时间,而我们这代人坐高铁能在几个小时内自由穿行。”

今天,穿越川陕的铁路正变得越来越快。被誉为“众山之祖”的秦岭,横亘在关中平原和四川盆地之间。先民们曾逢山开道、遇水架桥,在秦岭深处凿出了一条条连通秦蜀的古道,把蜀地精美的丝绸运到长安,再一路西进,铺建了一条联通世界的古丝绸之路。

陕西省文化遗产研究院副院长赵静认为,蜀道更全面的叫法为秦蜀古道,是连秦入蜀的子午道、傥骆道、褒斜道、故道、金牛道、米仓道、荔枝道7条古道的统称。

过去,秦岭“栈道接危峦”;今日,长隧高桥越绝岭。西成高铁自陕西省西安市引出,向南经陕西省安康、汉中市,至四川省广元市、绵阳市,在江油站与绵成乐客专相连,最终抵达成都市,全长658公里。其中新建西安北至江油段506公里,设西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等14个车站,运营时速250公里。该高铁江油至成都段已于2014年12月20日开通运营。

作为首条穿越秦岭南北的高铁,西成高铁形成了110公里长的长大密集隧道群,25‰的长大坡道达45公里。施工单位通过地下穿越、提高桥梁架设高度、设立鸟类防撞网等措施,最大限度保护大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛等野生动物栖息地。

崇山峻岭间,动车组列车登秦岭、越巴山,经过高铁沿线的宁强、朝天等国家级贫困县,给当地的贫困百姓带来了新希望。汉中境内的高铁站投用后,至少为782名困难群众提供了高铁巡防、保安等岗位。

国强才能路兴,路兴才能民富。在西成高铁开通运营初期,成都至西安的列车最短运行时间压缩至4小时07分,年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,直接降低区域内各种要素的交流、融合成本,改善入川物资运输条件,拉动西部地区经济发展。

陕西省发展和改革委员会副主任徐强讲道:“每一次陕西与川渝地区交通方式的革命,都会带来这两个地区深刻的经济、社会、文化、旅游、科技的变化。”

作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分,西成高铁连接西北、西南地区,在成都与成渝高铁相接,在西安与徐兰、大西高铁连通,使西南与西北、华中、华东、华北地区间形成了一条新的快速通道。全国各地的旅客可快捷到达成都、重庆等地,续写了助推西部省区市均衡发展的新篇章。

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